开启操作区
汽摩配供应商外贸网
  [复制地址]   [加入收藏]

导航
正文

万亿级汽配市场,被他们瓜分的有多少了?


    罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》显示,中国汽车零配件后市场总规模增长迅速,2011年-2016年复合增长率已经达到20%,规模由2011年的1900亿元增长到接近5000亿元的市场体量,预计到2022年市场整体规模将超过8000亿元。

汽配市场,后市场,汽配经销商

    汽车配件,简称汽配,是指构成汽车制造、维修、保养服务中各个产品的集合品类,在传统的汽车产业体系中,零部件的分销体系分为OEM市场和AM市场两大类。在汽配产业链条中,上游供应端是由国内\外独立零部件制造商组成;中游分销端是由汽车4S店、认证维修店,层级(三级左右)代理商组成;下游服务端是由汽车4S店、认证维修店、汽配城及各类维修店组成,他们共同服务汽配产业链末端终端汽车用户。

    行业人士透露,我国汽配经销商达到50万家左右,下游服务商达到100万家左右,上游生产商达到20万家左右,这造成了行业的链条冗杂,需要经历层层关系,配件才能到达维修厂,最主要的表现还包括零整比高、死库存、流转效率低、信息不对称、市场分散等等。所以,面临这些痛点,加上我国汽配市场反垄断政策的出台,开放了汽配市场流通的第三方渠道,这催生了新模式的出现,打破了原有汽配市场的垄断渠道。

    从商业模式来讲,主要分为B2B和B2C两种模式:B2B业务模式是通过汽车配件生产厂商提供相应配件给汽配B2B平台,直接发送给汽修厂,为打通汽配上下游,平台作为供应链管理平台,业务覆盖包括汽配商城、仓库管理、运输管理以及应用数据等;B2C业务则是车主在平台下单后,选择将配件送到汽车修理厂,由汽修厂为消费者提供服务,平台为搭建供应链管理系统,需要完善汽配商城、仓库管理、运输管理平台,搭建应用数据系统。

    从玩家切入角度来划分,主要分为三种模式:1、直接切入交易环节;2、提供SaaS软件系统管理服务;3、通过平台做撮合交易提供寄售服务。

    目前赛道内玩家中大多采用B2B模式,这也是行业关注的重点。

    详细来看,以交易型为主的B2B平台能够让采购方同供应商直接对接,可以在有货源的基础下进行采购,这不仅降低了供应商的推广成本,还降低了经营商的流通成本,以及终端用户的维修成本;其次,这种模式缩短了货品流通的时间,提升了流通效率。

    对行业中具备典型性的企业进行商业模式的分析:

    巴图鲁

    成立于2013年,是一家全车件汽配B2B电商平台,巴图鲁的产品以维修、事故件为主,同时覆盖易损件和保养件。交易平台为汽修厂用户提供配件搜索、报价比价、支付、配送及售后的一站式服务。

    另外,巴图鲁作为实际参与交易的全车件线上流通平台,基于日常交易积累的大量的交易信息,可以进行大数据分析,提供相应的大数据服务。比如为保险公司提供汽车配件数据及报供一体化的配件直供服务。巴图鲁依据配件数据和交易数据,尤其是与车险理赔相关的事故件和维修件等配件数据,正在开始逐步为保险公司提供数据服务。其已经累计了5万家以上的终端客户,即时可售SKU数量接近200万个。

    中驰车福

    中驰简介中驰车福创立于2010年,是汽车配件供应链B2B服务云平台。为全国范围的下游客户提供“一站式”配件供应,业务包括配件网上商城平台、数据平台和供应链云服务平台。其商业模式主要有两种途径,一种模式是工厂直接到终端修理厂,做自营直接销售;一种模式是B2R,这里的R是Retailer零售商。

    目前其已经在全国设立20多家分支机构,业务覆盖近30个省份。中驰车福历经七年积累和迭代,现拥有配件数据、订单交易、仓储物流、资金结算融合的供应链云平台。并且,基于云计算和大数据将配件区分为快消件、常用件和长尾件,建立了厂商库-中心库-分库的库存管理模式,以提高供应链运营效率和优化库存周转效率。

    康众汽配

    创办于1995年,康众通过对B2B汽配供应链体系的搭建和完善,加上广建线下直营服务门店,以S2B(Supplychainplatform-to-Business)新零售模式承接上游供应商并服务于终端汽修厂,在业务模式方面,其采用的是直营开店的重模式,同时将渠道下沉触及更多下级市场的汽修厂,满足三四五线城市汽修厂的需求。

    目前康众业务覆盖全国27省150多个地级市,拥有17个区域中心仓,310多家门店,其中已经正常营业的代理门店有20多家,预计未来3年区域仓会扩张到30个。

    车铃网

    车铃网创立于2016年3月,是腾信旗下全品类汽配优选交易平台,是基于腾信10年事故车业务积累起来的保险公司和从事事故车维修的庞大修理厂会员群体资源而建立起来的完全脱离于交易双方的第三方平台,其依托于互联网技术采用创新的询报价业务模式将传统的零配件业务模式平行化的向现代网络模式拖延,使广大零配件领域供求参与者在不改变原有买卖交易习惯和思维模式的前提下,顺其自然的过渡到“互联网+”的行业趋势中,真正实现线上、线下的有机结合,进而满足“高效、便捷、超值”的基本业务运作需要。

    目前其已在北京、广州、济南设立三大运营中心,已拥有全国范围内近万家汽配商用户群体,数万家以从事事故车维修业务为主的修理厂会员,日交易额已达上百万。并已与30余家保险公司达成配件直采合作协议,目前正在紧锣密鼓试点运行中。

    好快省

    好快省成立于2011年12月,以改善中国车主在独立售后市场中的服务体验为出发点,通过输出客户代运营、门店管理及技术标准,提升维修厂的客户体验与经营能力,主要客户分为三大类:加盟店,会员店和修理厂。

    好快省SaaS系统主要在三方面服务修理厂:营销(客户代运营)、技术支持、提供运营建议。平台目前覆盖193个汽车品牌、19000+个车型,1.2亿条VIN码。2017年,好快省具备了快速发展会员店及加盟店的条件,并通过“电商平台+自建物流”进行汽车零配件供应。

    但是,在现阶段,汽配市场同样存在新的发展机遇:

    在政策方面,新的汽车销售管理办法规定的颁布规定了供应商不得限制配件生产商的销售对象,不得限制经销商、售后服务商转售配件。

    同时,在市场层面:

    1、从汽车后市场的情况看,近几年我国汽车保有量持续高速增长,截至2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆。

    2、从汽车零部件产业发展的总体情况看,2016年中国汽车零部件销售收入将达到29826亿元,增长率将达19%。根据预测,2017年中国汽车零部件销售收入有望达到32000亿元,增长率维持19%左右。

    3、国内汽车后市场配件经销商的整合正在加速,一批有区域或者全国服务能力的经销商、维修站等将逐渐接受加盟连锁理念。

    4、在全球范围内,采购全球化已成为当今潮流,这有利于保证配件市场供给平衡,汽车零部件系统的集成化、模块化正在形成。

    5、汽车产品由传统的以内燃机驱动为主向电驱动发展的趋势正在形成,汽车将与交通运输体系融为一体,成为智能交通系统的一部分。汽车产品所涉及的零部件也将向更广的范围发展,相对于传统汽车零部件领域,汽车电子类零部件将具有很高的发展性,电池、电机等相关电子产品的竞争将趋于激烈。

上一篇:从死亡堆里走出来的汽车后市场,如今变了模样
下一篇:跨越鸿沟:后市场的诺曼底登陆战怎么打?
相关文章
我要留言:
称呼: 游客 匿名 悄悄话 (您还可以输入200个汉字。)
联系方式:
友情链接: